ROADMAP: endgültige Root Cause des 6,5-Minuten-Zyklus — Schütz in der Wallbox zog nicht an

Reines Hardware-Problem (Leistungskontakt), Steuerungs-/Kommunikationsebene der
Wallbox lief einwandfrei. ShineBridge zu 100% als Ursache ausgeschlossen.

Co-Authored-By: Claude Sonnet 5 <noreply@anthropic.com>

ROADMAP.md

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 ## Bekannte Einschränkungen
 
-- [x] Firma: Wallbox lädt in einem ~6,5-Minuten-Zyklus (Laden→Abgeschlossen→Pausiert→Laden) statt durchzuladen — **live diagnostiziert 2026-08-26, ShineBridge als Ursache ausgeschlossen.** Wallbox gibt korrekt und stabil 16A/11kW frei (`gewährter Strom`/`ems_stromsollwert` konstant 16000mA), aber tatsächlicher Strom/Leistung blieb bei 0 (`ladeleistung_gesamt`, `strom_l1/l2/l3` alle 0.0). Nutzer bestätigt: Auto hing in einem "Lade-Loop". Kein Software-Bug — Verhandlungs-/Kompatibilitätsproblem zwischen Kathrein-Wallbox und VW selbst. Nächste Schritte: Kathrein-Firmware-Update prüfen, Steckerkontakt checken, bei Kathrein/VW nach bekannten Lade-Loop-Problemen fragen.
+- [x] Firma: Wallbox lädt in einem ~6,5-Minuten-Zyklus (Laden→Abgeschlossen→Pausiert→Laden) statt durchzuladen — **Ursache endgültig gefunden 2026-08-26: Schütz in der Wallbox hat nicht angezogen.** Live-Diagnose zeigte Wallbox meldete korrekt "lädt, 16A frei" (`gewährter Strom`/`ems_stromsollwert` 16000mA), aber 0A auf allen drei Phasen — Steuerungs-/Kommunikationsebene lief einwandfrei, nur der Leistungskontakt selbst hat nie geschlossen. Erklärt auch den Loop: Auto negiert Ladevorgang, bekommt nie echten Strom, setzt immer wieder neu an. **Reines Hardware-Problem, ShineBridge zu 100% ausgeschlossen.** Nach Wallbox-Neustart Status offen — falls Schütz weiter nicht anzieht, braucht es einen Elektriker/Ersatzteil.
 - [ ] Growatt-only: Netzbezug nicht direkt messbar — nur Einspeisung via `power_to_grid`
 - [ ] Kathrein EVSE-Register 0x0060 (Charging-State) nur lesbar wenn Auto angeschlossen